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求助:五菱之光6371电脑盒的维修?

我的五菱之光6371出现了怠速忽大忽小现象,叫专业人士给查了一下,被告知电脑盒的问题(怠速马达换了N个也不管用)。本人也是搞维修的,但是从未修过这种东西,想请教一下高手像这种故障能否修好?再就是该零件的代号是多少?请尽量告知的详细些。前天问了一位修车师傅,他说可能是与怠速马达相连的另一部分的问题(我一时想不起那个东西叫什么名字),从qq上问了一位专业修电脑盒的师傅,他说我们修家电的修不了那种东西,非得他们修。现在我也搞不清了,请高手帮忙,先谢了!
本帖最后由 天涯浪子 于 2011-5-5 18:32 编辑
我的五菱之光6371出现了怠速忽大忽小现象,叫专业人士给查了一下,被告知电脑盒的问题(怠速马达换了N个也不管用)。本人也是搞维修的,但是从未修过这种东西,想请教一下高手像这种故障能否修好?再就是该零件的代号 ...
晴儿 发表于 2011-5-5 03:16 PM
发动机怠速控制系统是由各种传感器、信号控制开关、电控单元ECU、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。ECU接收各相关传感器所发出的信号,通过分析判别后,对怠速控制阀( ISCV)发出相应指令,进而控制节气门旁路中的空气流量,使发动机怠速运转总是处于最佳的转速下。

你所描述的现象不一定就是“电脑盒的问题”。


怠速控制的方式包括开环控制和闭环控制两种。一般来说,在起动、暖机、急减速等工况时多采用开环控制,而在稳定怠速工况,多采用闭环控制 。闭环控制的反馈信号为发动机转速信号。在对怠速空气量进行闭环控制时,多采用比例积分微分PID控制方式。


 当发动机怠速负荷增大时,ECU控制怠速控制阀使进气量增大,从而使怠速转速提高,防止发动机转速不稳或熄火;当发动机怠速负荷减小时,ECU控制怠速控制阀使进气量减少,从而使怠速转速降低,以免怠速转速过高。

如果你真有兴趣研究你的爱车,建议你去买本小车修理相关的书籍仔细看看
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好厉害啊,分析的真好
现在的车都是电子油门了,不像以前那样全是机械结构,都是单片机控制了。还是技术值钱
2# 天涯浪子 太感谢你的分析了,论坛因有你会更加辉煌!
就在前几天我的富康就是你说的那样,是发动机的转速传感器插头接触不良,剪去重接了就好了
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